En el campo de los coches eléctricos e híbridos enchufables, BMW es uno de los pioneros del sector, lo que no sólo se refleja en las cifras de ventas mundiales: Casi todas las series de modelos importantes también están disponibles con propulsión electrificada. El BMW Serie 1 ha sido hasta ahora una destacada excepción, pero según Automobile Magazine, esto no seguirá siendo así durante mucho tiempo. ¿Buscas coches de ocasión? El mejore coche segunda mano en Crestanevada.
Por tanto, el Serie 1 híbrido basado en el F40 podría lanzarse al mercado como BMW M140e, lo que dejaría claras a primera vista las prestaciones de su cadena cinemática. Suponiendo una variante de la cadena cinemática del 330e con XtraBoost optimizada para el motor transversal, estaría totalmente justificada una denominación en el sentido de M135e o M140e; al fin y al cabo, con algo menos de 300 CV, el híbrido enchufable jugaría en una liga similar a la del nuevo M135i xDrive.
Todavía está por ver si M GmbH está realmente preparada para dar la que considera la letra más fuerte del mundo a un híbrido enchufable. En nuestra opinión, es más probable una denominación convencional en la línea de BMW 125e o 130e. Por supuesto, también depende del motor de combustión que la empresa de Múnich quiera utilizar para el Serie 1 híbrido.
El menor esfuerzo sería, sin duda, la transferencia de la propulsión híbrida enchufable del X1 xDrive25e o del 225xe Active Tourer. En este caso, el BMW 125e recibiría un motor de gasolina de tres cilindros combinado con un motor eléctrico en el eje trasero. Sin embargo, sería más difícil alojar la batería de iones de litio que en el Active Tourer y el X1, ya que el compacto Serie 1 ofrece menos espacio para ello que los modelos de mayor tamaño basados en la arquitectura UKL.
La presión de la competencia, lenta pero constantemente creciente, habla a favor de ofrecer un BMW 125e. El VW Golf GTE y el Audi A3 e-tron llevan años jugando en el segmento, y también está previsto un híbrido enchufable basado en el nuevo Mercedes Clase A. Con este telón de fondo, parece casi imposible que los líderes del mercado de la electrificación de Múnich, de todos los lugares, sigan conteniéndose. Sin embargo, es concebible que el lanzamiento al mercado de un Serie 1 híbrido enchufable no se produzca antes de 2021 y hasta entonces se remita a los clientes a los X1 y 225xe.
La empresa de Múnich podría hacer una declaración aún mayor con un BMW M140e que combine la potencia de un motor de gasolina de cuatro cilindros con energía eléctrica adicional. En el pasado, sin embargo, BMW ha tendido a abstenerse de este tipo de proyectos, que son principalmente adecuados para la comercialización, pero que atraen a un grupo objetivo mucho más pequeño debido a su precio más elevado. Un ejemplo de ello es el BMW iX3, que muy deliberadamente no participa en el más-rápido-más-alto de los SUV piloto de la competencia y, en su lugar, pretende convertirse en un SUV eléctrico asequible para un número significativamente mayor de personas.