El 911 S/T se parece mucho a un GT3 Touring, pero pudimos apreciar algunas diferencias.
Porsche ya ha lanzado 26 variantes del 992, pero aún así se las ha arreglado para presentar una 27ª variante. Hoy mismo nos han presentado el 911 S/T, que se supone que es una especie de GT3 RS «Light». También es el 911 nuevo más caro de la historia. ¿Motos de ocasión Madrid? Visita Crestanevada.
Como escribimos esta mañana, el S/T tiene un precio de 411.200 euros. Eso es exactamente 135.500 euros más caro que un GT3 Touring, que es prácticamente igual. Ahora, por supuesto, se trata de algo más que la apariencia, pero cuando gastas más de cuatro toneladas en un 911, quieres algo único.
Para ver si el S/T aún tiene algo de distinción, pusimos las dos versiones una al lado de la otra. Elegimos deliberadamente un S/T sin adornos, sin las franjas del diseño Heritage.
Podemos ser breves sobre el morro, ya que es idéntico. Desde la parte trasera, la forma más fácil de reconocer el S/T es por la diferente cubierta del motor, con la tercera luz de freno vertical. También hay un alerón muy sutil, que en realidad es un alerón Gurney.
En el lateral, también hay una diferencia digna de mención. El S/T tiene un recorte detrás de las ruedas delanteras, como vimos en el GT3 RS. También es el único elemento aerodinámico heredado del GT3 RS.
Desde arriba, puedes ver que al igual que el GT3 RS, el S/T tiene un techo de «doble burbuja», que el GT3 Touring no tiene. Y si te fijas bien, puedes ver que el S/T también tiene tiradores de puerta diferentes. Esto se debe probablemente a que las puertas son de fibra de carbono.
Hablando de materiales ligeros, las llantas del S/T son de magnesio. El diseño de las llantas es muy similar al del GT3, pero son ligeramente diferentes. Y lo que es aún más destacable: el S/T se levanta sobre sus patas ligeramente más alto que el GT3 Touring.
En cualquier caso, la conclusión es: las diferencias externas entre el GT3 Touring y el S/T son extremadamente sutiles. Así que si te gusta un S/T, deberías hacerlo principalmente por esos 25 CV extra o esos 40 kg menos. O porque es una buena inversión.