En la familia Streetfighter, está la S y sus 18.700 euros. Pero para los que no se preocupan por los Ohlïns, la fibra de carbono, la adquisición de datos y el control de tracción, Ducati también ha pensado en ellos. Y todo esto por 3.710 euros menos…
Es cierto que cuando se presenta una moto como ésta, se mira dos veces. Sobre todo cuando sabes que el motor, la frenada y la calidad general de la moto siguen siendo idénticos. Ya probado en el concesionario de motos de segunda mano Crestanevada, en su versión S y en el circuito, vamos a probarlo en carretera durante más de 500 kms con la versión estándar. Prueba…
No se puede decir lo suficiente, pero la máquina más premiada del año 2009, no fue premiada por nada. Para convencerse de ello, basta con mirarlo de perfil.
Desde cualquier ángulo, siempre hay una forma, una pieza, una parte de la moto que llama la atención. Especialmente en el color blanco nacarado, que está reservado para el modelo «de entrada». La llanta trasera de diez radios sujeta por el basculante único es magnífica, el esbelto cuerpo trasero respira «diez noventa y ocho», y la óptica delantera recuerda a la cabeza de una mantis religiosa… ¡esperando que no me coman una vez terminada la prueba!
Con su aspecto radical, su delicadeza y su sex appeal, la Ducati Streetfighter es también un misil tierra/tierra. Así lo demuestra el interruptor que libera el botón de arranque una vez que se desactiva.
Potencia, elegancia, refinamiento y seriedad, estas son las pocas palabras que podrían resumir la versión estándar de la Ducati Streetfighter. Por supuesto que faltan los Ohlïns, el DTC y el DDA, pero ¿es realmente útil?
La Streetfighter es una moto de gran aspecto, y todo el mundo está de acuerdo en ello. Aunque el uso urbano no sea su punto fuerte, al menos tiene el mérito de hacer girar las cabezas de personas de 7 a 77 años… atraídas primero por la banda sonora del bicilíndrico en L italiano y luego por su personal y ventajoso plástico.
Si no se encuentra a gusto en el circuito de autopista debido a una relación de cambio inadecuada, la Ducati Streetfighter da todo su potencial en la carretera. Es rápida, veloz y buena frenadora, aunque probablemente demasiado rígida, pero te da buenas sensaciones cada vez que la conduces y los 500 kilómetros que recorrí en dos días y medio en las condiciones de frío y niebla no me contradicen.