Si se observa con detenimiento, cada vez es más raro que los fabricantes se arriesguen a cambiar las líneas de un modelo de éxito. Citroën lo ha hecho con el nuevo C3.
Desde hace 15 años, los Citroën C3 se ven por toda Europa. Se han vendido más de 3,5 millones de unidades. Y barato. ¿Podría la marca de los chevrones conformarse con reproducir un modelo que está de moda en las flotas de las empresas y los ayuntamientos y que está encontrando una segunda juventud en manos de los jóvenes conductores? Sí, podría. ¿Pero no era mejor aprovechar la nueva filosofía de la marca para ofrecer algo más? Francamente, ¿no era adorable el nuevo C3?
El nuevo C3 se inspira en una identidad «moderna y cálida». Más aún con el acabado Shine de mi modelo de prueba proporcionado por el concesionario de coches segunda mano Madrid Crestanevada. Al tiempo que integra los códigos actuales (faros de dos pisos, airbumps, chevrones que se extienden por toda la cara frontal…), el nuevo C3 los ha adaptado a su gusto, para convertirse en un gran coche urbano inspirado en un crossover sin dejar de medir menos de 4 metros. Esto se aprecia en los plásticos negros, preparados para una pelea en el centro de la ciudad, pero también en las grandes superficies de cristal, para que los azules de noviembre no estorben.
El nuevo C3 puede personalizarse con 36 combinaciones de colores, juegos de ruedas y accesorios, y es toda una sorpresa a bordo. El acabado Shine eleva el listón considerablemente y debería hacer dudar de su comparación con algunos acabados de MINI (¡sí, lo hace!). Nos gustan los pespuntes en los tiradores de las puertas (inspirados en el Cactus) y los recordatorios de los topes de aire en los paneles de las puertas e incluso en las salidas de aire. El coche es encantador, el interior se acerca al de un buen coche compacto y los mandos de la pantalla táctil causan una buena impresión, aunque la Connected Cam tarde en descargar una aplicación… Además, no hay que hacerlo todas las mañanas.
Bajo el capó de mi C3 Shine se encuentra el diésel Blue HDi de 4 cilindros en su versión de 100 CV en combinación con Stop & Stop y una caja de cambios manual de 5 velocidades. Una garantía de sobriedad, homologada a 3,7 l/100 km. Mi consumo medio estaba mucho más cerca de los 6,0 l/100 km. Este C3 tiene un temperamento bastante juguetón y es tan ligero como una pluma. Por supuesto, hubo algún rodillo y eso es comprensible. Si quieres ir más allá, tendrás que apuntar a la versión Performance con unos 200 caballos de potencia. Es en la ciudad donde mi C3 debe convencerme. En este sentido, es casi impecable. Los volúmenes se perciben en un abrir y cerrar de ojos, mientras que las grandes superficies acristaladas permiten ver bien desde todos los ángulos, incluida la prolongación del pilar A cuando se gira a la izquierda. Las imperfecciones de la carretera, los badenes y los adoquines se absorben de forma notable. Otra cualidad a destacar es la amplitud del asiento trasero, donde incluso los adultos encontrarán comodidad sin golpearse la cabeza, ¡así que los niños no tendrán motivos para quejarse! El maletero no se beneficia de los 300 litros de espacio. Esto sigue siendo equivalente a sus principales competidores (Fiesta, Clio, Polo, 208…), pero uno habría pensado que Citroën habría tenido la idea de superar los 330 litros del Fabia.