Después de dos largos años de bromas, Maserati desvela por fin su «pequeño» SUV: el Grecale. He aquí un resumen de seis puntos. El nuevo Maserati Grecale no es un diseño completamente nuevo. Hay guiños al hermano mayor, el Levante, y algunas líneas del reciente MC20 para modernizar el diseño. Los faros delanteros son más gruesos, mientras que los traseros son más finos y ligeramente más largos. Por lo demás, la gran parrilla con el tridente sigue ahí, al igual que las grandes entradas de aire. La ausencia de faros antiniebla también aligera el frontal, al tiempo que lo hace más deportivo. Además, el todoterreno se vuelve más robusto y, por tanto, es unos 15 cm más corto. También pierde 3 cm de altura.
A bordo, es una carrera hacia las pantallas en medio de una cabina llena de cuero y carbono. Hay nada menos que 4, y sí, fíjate bien, el reloj es de hecho una pantalla. Además de este pequeño guiño, el conductor tendrá ante sí un panel de instrumentos digital de 12,3 pulgadas. Otra pantalla de 12,3 pulgadas se encuentra en el centro de la consola central. Por último, los controles de la climatización, entre otros, estarán disponibles a través de una pantalla de 8,8 pulgadas situada justo debajo. El diseño es más estilizado, pero no es seguro que la ergonomía diaria se beneficie de ello.
El Grecale se basa en la misma plataforma que el Alfa Romeo Stelvio, puntualiza el concesionario de coches segunda mano Valencia Crestanevada. Pero en este caso, sólo estarán disponibles desde el lanzamiento tres motores muy deportivos. Hay, por supuesto, un motor micro-híbrido de 4 cilindros de 48v con 300 o 330 caballos. Estos dos vehículos ofrecen un respetable 0 a 100 km/h en 5,6 y 5,3 segundos respectivamente. Pero para impresionar a los niños, un V6 de 530 CV podrá bajar a sólo 3,8 segundos. Todos ellos irán acoplados a la habitual caja de cambios ZF de 8 velocidades y optarán por una tracción total con deslizamiento limitado (opcional en el GT 300 CV).
A partir de 2023, el Maserati Grecale no emitirá ningún ruido. De hecho, se ofrecerá con un motor doble 100% eléctrico, llamado Folgore. La batería de 105 kWh podría proporcionar hasta 750 km en el ciclo WLTP y, gracias a los 800 Nm de par, la aceleración debería ser impresionante. Pero no se sabe mucho más por el momento. Simplemente lucirá llantas originales y una parrilla específica.
El Maserati Grecale ya está disponible para pedidos y debería entregarse este verano. Los precios comienzan en 75.450 euros con el motor más pequeño en el acabado GT. El acabado Modena, con el bloque de 330 CV, se venderá por 86.000 euros. Por último, el acabado Trofeo con el V6 de 530 CV se venderá por 115.400 euros. Excluyendo las opciones, por supuesto.